Vozidlo Opel Vectra C, 3. generace 2.0





Deník událostí


Tisknutelná verze

2015-12-01 345 830 km Ostatní 737.00 CZK

Přezutí

Přezutí sady plech 16'' - 5 ks

2015-12-01 345 830 km Ostatní 3 796.00 CZK

Pneu Vraník Super Snow 205/55 R16 91H (zimní protektor) - 4ks

Sice protektor, ale Vraníky jsem měl již na předchozí Vectra A a byl jsem s nimi velice spokojen.

2015-11-12 345 170 km Oprava 2 800.00 CZK

Výměna brzdového vedení (brzdové trubičky) k zadním třmenům

Rupla levá zadní brzdová trubička u kola. Zjištěno, že trubičky jsou zoxidované a nafouklé. Nechal jsem vyměnit obě strany od jednotky ABS až k zadním třmenům. Cena je za práci + materiál + 300 Kč ohýbání podle původních trubiček + brzdová kapalina (původní samosebou vytekla).

2015-10-05 344 683 km Oprava 2 230.00 CZK

Alternátor BOSCH

Zdochl mi altík, když jsem jel navštívit babičku. Naštěstí baterka vydržela jízdu cca 40 km, 4 starty, zapnutá světla, rádio. Po příjezdu domů, jsem zaparkoval u baráku zkusil ze zvědavosti motor ještě jednou natočit a baterka už to nedala, takže trošičku štěstíčka v neštěstí.

Altík jsem dal k doktorovi na repas a práce a materiál byly následující:

Výměna ložiska (materiál)................................................. 280,- Kč

Výměna regulátoru napětí 139044 (materiál)............. 1 250,- Kč

Přezkoušení cívky (stejnosměrné napětí) + práce........ 700,- Kč


Celkem................................................................................2 230,- Kč

Ještě bych chtěl dodat, že jsem do servisu dal celý vůz, takže páni mechanici prováděli demontáž a montáž alternátoru z vozu a do vozu sami.

2015-10-05 344 683 km Běžná údržba 178.00 CZK

Palivový filtr MANN P732X (MF P732X)

Konečně jsem ho nechal vyměnit. Sám jsem se k jeho výměně, na motoru Y20DTH s čerpadlem VP44 PSG16, neodvážil.

Cena filtru: 178,- Kč

2015-02-26 337 414 km Oprava 1 394.00 CZK

Homokinetický kloub vnější SKF (VKJA 3118)

Na to, že jsem ten kloub měl doma už od 6. ledna, tak jsem se k tomu dostal až dnes. Výměnu jsem si dělal sám, samozřejmě s dodržením všech utahovacích momentů a kontrolou pouzdra hydraulického ložiska příčného ramene (nesmí se protočit při nastaveném momentu 30 Nm). Teď už ani nepípne :).

Jinak demontáž byla kupodivu snadnější než montáž, novému kloubu se posledních 10 mm na poloosu moc nechtělo.


Orientační postup výměny i s utahovacími momenty viz. můj profil vozidla v albu "Výměna homokinetického kloubu".

http://www.club-opel.com/...mages_category.php?id=267


Homokinetický klub vnější SKF (VKJA 3118) - 1196,- Kč

Ochranný kryt, náboj kola (koupil jsem hned 2x) + doprava - 198,- Kč

2015-02-25 337 358 km Oprava 500.00 CZK

Čelní sklo

Na silnici, kde teď často jezdí traktory z polí, mě předjížděla Kia Sportage a když se zařadila přede mě, tak jí od kola odletěl kámen a já to chytil do horního levého rohu.

Pojistná událost se nakonec hradila z mého připojištění čelního skla, a protože mám čelní sklo připojištěno "pouze" na 5 000,- Kč, tak mi dali slevu 20%, abych se do této částky vešel, takže jsem platil pouze spoluúčast 500,- Kč. Tímto děkuji servisu za vstřícnost, na druhou stranu moc nechápu od koho ty skla nakupují, když si za samotné čelní sklo (bez senzorů) účtují 4 477,- Kč. Asi ty skla budu nakupovat po netu a jim budu dělat dodavatele, a jsem v balíku hned.

2014-07-16 329 262 km Ostatní 2 668.00 CZK

Autobaterie VARTA Silver Dynamic 85Ah/800A

Původní baterie měla kapacitu 74Ah a byla ještě z mé bývalé Vectry A

2014-06-09 326 654 km Ostatní 729.00 CZK

Přezutí

Komplet přezutí + vyvážení

2014-06-09 326 654 km Ostatní 2 000.00 CZK

Pneu Hankook Optimo 205/60 R16 92H

Sic made in korea :), ale cena za 4 ks nových pneu je super. Uvidíme, jak rychle se budou sjíždět.

2014-06-09 326 654 km Tuning - vzhledu 3 500.00 CZK

16´´ Alu kola Vauxhall

16´´ Alu kola Vauxhall 4 ks s pneu. 2 pneumatiky jsem schoval na dojezd a 2 jsem vyhodil

2014-06-06 326 582 km Oprava 4 794.00 CZK

CAN-BUS/CIM modul

Za jízdy spadly všechny budíky (otáčky, km, palivo i teplota) a rozsvítila se kontrolka dobíjení, ASR a ABS. Auto jelo pořád krásně, nepadalo do nouzáku ani necukalo a ani se nerozsvítila kontrolka MIL. Pokud jsem motor chcípnul se spadlými budíky, tak už nešlo natočit. Budíky byly stále spadnuté a startér ani neškytnul. Jak mile se budíky chytly, tak jsem to nastartoval a zase se jelo.

Ostatní věci normálně fungovaly. Tzn., že blinkry blikaly, světla svítily (myslím tím i kontrolky na přístrojovce), stěrače stíraly i ovládání na volantu fungovalo. Při spadnutých budíkách nefungovalo počítadlo km, hodnoty svítily (byly zobrazené), ale ujeté km se nenačítaly.

Problém byl v připojení CAN-BUS sítě na CIM modul.

Rozpis jednolivých položek:

Diagnostika motoru....................................................................................500,- Kč

Měření na Osciloskopu..............................................................................448,- Kč

Proměření CANové sítě.............................................................................944,- Kč

Volant demontáž/montáž...........................................................................134,- Kč

Řídící jednotka přístrojů (CIM modul) demontáž/montáž....................268,- Kč

Oprava řídící jednotky (CIM modul)......................................................2 500,- Kč

2014-02-24 326 059 km STK / Měření Emisí 1 420.00 CZK

STK/SME

Měření emisí proběhlo bez problémů. Na STK jsem byl pochválen, že vozidlo je bez závady a motor, že je jak nový. Postaral jsem se o ní dobře a mám z toho dobrý pocit.

Do protokolu byla zapsána pouze 1 LEHKÁ závada - 6.1.2.2.1 - Některá část výfukového systému nebo jeho upevnění je poškozená, ale tato závada nemá vliv na funkci systému.

Zřejmě by bylo trapné mi dát úplně čistý protokol, výfuk jsem osobně kontroloval, dopínal a předělával upevnění tepelného štítu jak ve středu tak u nádrže cca před měsícem :)).

STK - 870,- Kč

SME - 550,- Kč

2014-02-05 325 546 km Oprava 10 489.00 CZK

GO podvozku - Přední P pružina, L přední rameno, zadní destičky, uložení zadního stabilizátoru

Tak tyto úkony mi opravdu vrazili slzu do oka, podotýkám, že mám na mysli cenu materiálu....příspěvek viz. níže. Opravy sem dělal mimo jiné také jako prevenci před STK.

Rozpis cen materiálu:

Přední pružina tlumiče pérování MONROE MO SP2801 (na pravé straně) - 1636,- Kč

Spodní L rameno DELPHI DF TC2075 (přední náprava), byl v háji čep - 4800,- Kč

Zadní brzdové destičky FERODO PREMIER FE FDB1766 (brzdový systém Ate) - 1257,- Kč

Brzdová kapalina (bohužel specifikaci nevím) (2x110,- Kč) - 220,- Kč

Čistič brzd (2x100,- Kč) - 200,- Kč

P/L ložiskové pouzdro, stabilizátor MOOG MG OP-SB-7935 (uložení zadního stabilizátoru) (2x113,- Kč) - 226,- Kč

Rozpis cen za práci:

Výměna P přední pružiny pérování - 750,- Kč

Výměna L předního spodního ramene - 500,- Kč

Zadní brzdy - kontrola zadních brzd, vyčištění, výměna destiček, seřízení ruční brzdy, odhranění kotoučů - 350,- Kč

Výměna brzdové kapaliny - 200,- Kč

Výměna uložení ložisek zadního stabilizátoru - 350,-

Seřízení geometrie předních kol (zdarma) - 0,- Kč

Někdo může namítat, že pružiny a ramena (byl v háji čep, který je zalisovaný, takže se mění celé rameno) se mění na obou stranách, ovšem já děkuji bohu, že se měnilo pouze na jedné straně (viz. cena materiálu). Pokud budu mít v létě náladu, vyměním si protilehlé strany.....již sám :). Brzdová kapalina byla černá jak bota, proto se měnila, pružina byla ruplá, uložení zadního stabilizáturu bylo vytlučené a při jízdě po nerovnostech našich slavných českých silnic tloukl podvozek.

Opět podotýkám, že s prací mechanika jsem spokojen, v autě se nyní cítím jak v bavlnce, ale ceny toho materiálu mě přivádí k šílenství, když si uvědomím, že já jako běžný občan bez jakýchkoliv slev dokážu koupit náhradní díly za měně než 1/2 ceny od mechanika, s kterým jsem toto i konzultoval ještě před opravou viz. příspěvek níže.

Na autě si vždy dělám vše (na co si troufnu) sám, teď jsem to chtěl mít opravdu pořádně, hlavně kvůli STK a kvůli přítelkyni, která s autem denně jezdí.....tak aby se jí náhodou něco někde nepřihodilo..... :)) a takhle jsem dopadl :(.

Hold, co si neuděláš sám, to nemáš...........chce se mi zvracet

2014-02-05 325 546 km Údržba - výměna motorového oleje 4 210.00 CZK

Pravidelný servisní interval

Pozdě, ale přeci jenom, po koupi vozidla jsem tuto činnost zanedbal......jsem lempl. Cena je astronomická, vozidlo jsem dával do servisu poprvé a pravděpodobně naposled. Náhradní díly dokážu sehnat za 1/2 cenu, s mechanikem jsem měl dokonce 30 minutový rozhovor o tom, že nenakupuji v Autokelly, kde jsou přemrštěné ceny a jestli si mám tedy díly nakoupit sám, ujistil mě, že mi dá takovou cenu, že budu koukat........měl pravdu, koukal jsem :(, ale se slzami v očích. Vozidlo jsem mu dával s tím, že jsem potřeboval udělat údržbu před STK, tak aby to udělal vše jedním vrzem, také jsem měl obavy měnit si sám palivový filtr, abych náhodou nezavzdušnil čerpadlo (pověstnou PSG16) a nedej bože ho zadřel. Příště to nejspíš risknu.

Rozpis cen materiálu:

Motorový olej Shell Helix Ultra AG 5W30 (longlife) specifikace GM-LL-B-025 - 5,5l - 1650,- Kč

Olejový filtr CHAMPION CH XE507 - 241,- Kč

Vzduchový filtr FILTRON FI AP152/2 - 339,- Kč

Palivový filtr FILTRON FI PM936 - 177,- Kč

Spínač kontrolního světla tlaku oleje EPS 1.800.096 - 244,- Kč

Výplach motoru - 224,- Kč

Carlan čistič motorů - 87,-

Závitová zátka olejové vany FEBI FB 04572 (jediný díl, který jsem dodal, alespoň zde jsem ušetřil :) ) - 28,- Kč

Rozpis cen za práci:

Výměna oleje a olejového filtru - 350,- Kč

Výměna spínače kontrolního světla tlaku oleje - 60,- Kč

Výměna vzduchového filtru - 60,- Kč

Výměna palivového filtru, vyčištění nádoby (tělesa) palivového filtru - 150,- Kč

Mytí motoru - 250,- Kč

Diagnostika motoru (pravděpodobně pouze výčet chybových hlášení....jestli vůbec) - 350 Kč

Na druhou stranu musím říct, že s prací jsem byl spokojen, motor čistý jak svrchu tak ze spodku, že by se z něj dalo jíst. Ovšem pokračování viz. výše, další servisní úkon......:)

2014-01-18 325 138 km Oprava 50.00 CZK

Manžeta homokinetického kloubu

Při výměně tyček stabilizátorů na přední nápravě zjištěna stržená manžeta (prachovka) homokinetického kloubu na straně spolujezdce. Naštěstí manžeta byla neporušená. Doplnil jsem dávku molybdenového mazacího tuku FEBI FB 02597 a manžetu stáhl eskapáskou (hadicovou sponou).

2014-01-18 325 108 km Porucha

Pružina tlumiče pérování

Pří výměně tyček stabilizátoru byla na přední nápravě zjištěna prasklá pružina tlumiče pérování na straně spolujezdce.

2014-01-18 325 108 km Oprava 532.00 CZK

Tyčka stabilizátoru FEBI (FB 22379) - 2x

Dnes měněny tyčky stabilizátorů na přední nápravě. Na straně řidiče byla v dolním čepu již značná vůle. Vyměnil jsem obě strany P/L.

2013-12-21 324 638 km Oprava 700.00 CZK

Panel ovládání topení - automatická klimatizace

Nevyhřívalo mi zadní okno a boční zrcátko, kontrolka na panelu se při sepnutí nerozsvítila. Po výměně panelu vše funguje jak má. Příčina problému byla zjištěna tak, že jsem si půjčil panel z vozu mého otce :). Jedná se o použitý díl.

2013-12-03 324 000 km Oprava 7 199.00 CZK

EGR ventil WAHLER WH 7375D

Výměna EGR ventilu. Nyní motor šlape, tak jak má - již do nouzového režimu nepadá :).

2013-12-03 324 000 km Oprava 988.00 CZK

Termostat GATES (GT TH34492G1)

Ručička budíku na přístrojové desce se pohla až po ujetí cca 50 km. Teplota chladící kapaliny se ani poté zdaleka nepřiblížila k 80°C a při klidné jízdě rychle zase padala dolů. Po ujetí pár km byla hadice od termostatu k chladiči i chladič teplý a auto topilo jen pozvolna.

2013-11-25 324 000 km Oprava 456.00 CZK

Hadice plnícího vzduchu STRLINE HS 1190

Jedná se o hadici, která je napojena: turbo - intercooler. Původní hadice byla neoriginální a byla sestavena z dvou hadic, které byly do sebe pouze zasunuté a stažené hadicovou sponou.

2013-11-22 324 000 km Oprava 2 770.00 CZK

Motorek ventilátoru - VALEO VA 698806

Jedná se motorek ventilátoru pro automatickou klimatizaci. Původní motorek někdy běžel, někdy zase ne, nebo se zastavoval. Po rozebrání, vyčištění a promazání pár dní běžel tak jak má, poté opět ten samý problém. Následoval 2. pokus o zotavení, ten již už byl neúspěšný. Musel jsem tedy koupit nový, v zimě jezdit s náladovým větrákem je docela masakr :).

2013-11-19 323 000 km Oprava 626.00 CZK

Hadice plnícího vzduchu STRLINE HS 1192

Jedná se o hadici, která je napojena: inercooler - sání. Původní hadice byla zřejmě neoriginální a byla už částečně prodřená od plastového krytu motoru.

2013-11-19 323 000 km Ostatní 175.00 CZK

Vysoušeč klimatizace DK V0169

Byl v akci - výprodej, tak jsem pořídil do foroty :)

2013-11-01 323 000 km Ostatní 300.00 CZK

Nůžkový zvedák (hever)

Při koupi automobilu bohužel ve voze hever nebyl. Jedná se o použitý díl originál od Opel.

2013-11-01 323 000 km Oprava 400.00 CZK

Nádržka na chladící kapalinu

Původní nádržka protékala. Jedná se o použitý díl.

2013-11-01 323 000 km Ostatní 2 500.00 CZK

4x pneumatiky zimní 195/65 R15 + disky

Zimní výbava. Jedná se o ojeté pneumatiky, ale se slušným vzorkem :). Hloubku dezénu jsem ale neměřil :).

2013-10-07 323 000 km Oprava 245.00 CZK

Stěrače předního skla VALEO FIRST 550mm ST VF55S - sada

Původní už nestírali.

2013-10-07 323 000 km Oprava 295.00 CZK

Kabinový filtr FILTRON FI K1081

Prevence

2013-10-07 323 000 km Porucha 500.00 CZK

Diagnostika - pouze výčet chybových hlášení

Týden po koupi vozidla začal motor padat do nouzového režimu. Nešlo vytočit nad 2500 ot/min. Do nouzového režimu padalo při klidné jízdě. Pokud se motor vytáčel do vysokých otáček po celou dobu jízdy, pak do nouzového režimu nespadl.

Nalezeny tyto chybové kódy:

P0400 - Systém recirkulace spalin. Příliš malé množství.

P0704 - Spínač spojky nevěrohodný.

P0400 - Magnetický ventil recirkulace spalin. Nevěrohodný signál.

U2108 - Komunikace s ABS/ESP. Žádná komunikace.

U2139 - Komunikace se skupinou spínačů sloupku řízení. Žádná komunikace.

Mechanik určil závadu, že je špatný EGR ventil a musí se vyměnit. EGR ventil jsem vyčistil a motor cca týden běžel, aniž by spadl do nouzového režimu. Po týdnu ten samý problém. Nakonec to došlo do té fáze, že motor byl v nouzovém režimu hned pár vteřin po startu a auto jelo max. 30 km/h. Po otevření kapoty jsem zjistil, že se EGR rozpadl (táhlo, které pohybuje s pístkem se z pístku vytrhlo, až vyrazilo plastový kryt EGR ventilu. EGR ventil jsem tedy odpojil od elektriky, pístek zatáhl do polohy zavřeno a zatím jezdil v nouzovém režimu. Začal jsem šetřit na nový EGR ventil :).

2013-10-07 322 000 km Oprava 134.00 CZK

Pravý boční blikač 32.58.152 - oranžový

Vozidlo bylo koupeno bez pravého bočního blikače

2013-09-16 320 000 km Koupě vozu 50 000.00 CZK

Koupě vozu

Jedná se o srdcovou záležitost :)

Investice celkem 109 315.00 CZK

Naše auta