Opel Ascona B, 2. generace





Opel Ascona B 2

Rok výroby 1975 - 1981

Model: Ascona (1970 - 1988)

Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Ascona#Ascona_B

Ascona B

Ascona B 400

Poprvé byla představena na Frankfurtském autosalonu v roce 1975. Z nabídky zmizelo kombi a zůstal jen dvou- a čtyřdveřový sedan. V roce 1981 byla výroba ukončena.

Motory

  • 1.2 N - 1196 cm³ (40 kW)
  • 1.2 S - 1196 cm³ (44 kW)
  • 1.3 N - 1297 cm³ (44 kW)
  • 1.3 S - 1297 cm³ (55 kW)
  • 1.6 N - 1584 cm³ (44 kW)
  • 1.6 S - 1584 cm³ (55 kW)
  • 1.9 N - 1897 cm³ (55 kW)
  • 1.9 S - 1897 cm³ (66 kW)
  • 2.0 N - 1979 cm³ (66 kW)
  • 2.0 S - 1979 cm³ (74 kW)
  • 2.0 E - 1979 cm³ (81 kW)
  • 2.1 D - 2068 cm³ (43 kW)
  • 2.4 I - 2420 cm³ (106 kW)

Ascona 400

Závodnní Ascona se poprvé zúčastnila šampionátu v roce 1981. O rok později s ní Walter Röhrl zvítězil v mistrovství jezdců. Později byla Ascona v závodech nahrazena typem Manta 400, který byl upraven prozávody ve skupině.

Ascona se vrátila na Rallye Monte Carlo

Málokdo ví, že nejslavnější automobilová soutěž Rallye Monte Carlo se během roku jede vlastně třikrát. Kromě známého prestižního podniku mistrovství světa se totiž jezdí ještě AvD Histo-Monte Carlo klasických automobilů z let 1931 až 1976 a v poslední době přibyla ještě Rallye Monte Carlo elektromobilů..

Největší triumfy slavil Walter Röhrl s Opelem v roce 1982, kdy s modernizovanou Asconou 400 získal titul mistra světa - vyhrál tehdy Monte Carlo a Pobřeží Slonoviny, druhý dojel na Safari rally, Rallye Akropolis a v Brazílii

Na start letošního sedmého ročníku AvD Histo-Monte Carlo se měl s vozem Opel Ascona A postavit legendární jezdec Walter Röhrl, který s ním vybojoval v roce 1974 evropský titul, když z osmi startů šestkrát vyhrál. O rok později vystoupil v Rallye Akropolis poprvé na nejvyšší stupeň soutěže ze seriálu mistrovství světa. Dvojnásobný světový šampion (v roce 1980 na Fiatu, 1982 s Opelem Asconou 400) a čtyřnásobný vítěz Rallye Monte Carlo (1980 Fiat, 1982 Opel Ascona 400, 1983 Lancia a 1984 Audi) však pro bolesti zad svoji účast na poslední chvíli odřekl. Zastoupil jej tedy Reinhard Hainbach, dvojnásobný mistr Německa. Také tento výborný soutěžák sbíral v minulosti vavříny s automobily Opel, např. s Asconou 400 se stal v roce 1980 vicemistrem své země a s vozem Opel Manta si dojel v Barum rallye v roce 1985 pro zelený věnec.

Reinhard Hainbach s bývalým spolujezdcem Waltera Röhrla Jochenem Bergerem odstartovali z Nürburgringu, aby po 2400 kilometrech dojeli do Monackého knížectví na devatenáctém místě, když o umístění v první desítce přišli až v posledním úseku. Přehlédnutí jedné odbočky je totiž stálo dvě a půl minuty.

Přesto si Opel z Monte Carla odvezl vítězství v soutěži značek. K pěknému úspěchu přispěli především Roland Senge a Heinz Jansen, kteří na voze Opel Kadett GTE skončili třetí a zároveň vyhráli kategorii vozů z let 1972 až 1976. Hned o jedno místo za nimi se umístili Reinhard Stahl a Michael Schöllhorn (Opel Kadett B Rallye) a vynikající úspěch završili ještě šestí Wolfgang Krapp a Anja Geist (Opel Ascona A).

„Šlo o velice náročnou soutěž,“ prohlásil v cíli spokojený Jochen Berger. „Často jsme museli jet opravdu hodně rychle, abychom na sekundu dodrželi předepsané rychlostní průměry. Reinhard Hainbach jel opravdu skvěle a také naše Ascona běžela spolehlivě a perfektně jako před pětadvaceti lety.“

Na úspěchy Waltera Röhrla, mistra Evropy 1974 a vicemistra 1973, navázal v roce 1979 jeho krajan Jochi Kleint, který s Opelem Ascona B získal evropské zlato

Historie soutěžního vozu Opel Ascona A je úzce spjata s Rallye Vltava, nejslavnější, nejnáročnější a i v Evropě uznávanou českou rallye. Právě s tímto vozem přijeli v roce 1974 do Klatov obhajovat Röhrl a Berger své vítězství z předešlého ročníku. Ovšem cesta k úspěchu nebyla tentokrát pro dvoumetrového dlouhána v kostkované košili a manšestrácích (tehdy ještě nebyly předepsány nehořlavé kombinézy) však vůbec jednoduchá. Už při tréninku dva tisíce kilometrů dlouhé soutěže měl poruchu na tréninkové Asconě - uprostřed vysoko položených šumavských lesních samot, a navíc v hluboké noci.

Tato událost jakoby předznamenala strastiplnou cestu k druhému úspěchu na Rallye Vltava. Hned v páté rychlostní zkoušce Röhrl třikrát opravoval prasklý klínový řemen, čímž ztratil dvacet minut. Do cíle v tu chvíli zbývalo ještě dvacet zkoušek. Počty tedy hovořily jasně: „Na každém úseku musím být prostě o minutu rychlejší než ostatní,“ prohlásil tehdy lakonicky Röhrl. Znalci automobilových soutěží však vědí, že časové odstupy mezi jezdci na rychlostních zkouškách jsou minimální a najíždět pravidelně minutu je úkol téměř nadlidský. Walter Röhrl však tehdy dokázal, že je skutečným mistrem volantu a bravurní jízdou, na kterou pamětníci dodnes vzpomínají, se mu podařilo ztrátu vymazat. A nejen to! Ještě získal náskok půldruhé minuty na druhého Švéda Carneborna, který jel rovněž s Opelem Ascona, ale se samočinnou převodovkou.

Fórum Ascona Nové téma

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Opel Ascona B

Opel Ascona B
1280 x 838 ... 168 KB
2013-12-03  udm
Opel Ascona B
900 x 720 ... 93 KB
2012-02-26  Mišák007
Opel Ascona B
500 x 333 ... 24 KB
2012-02-26  Mišák007
Opel Ascona B
504 x 436 ... 52 KB
2011-11-18  Mišák007

Poradna Vložit otázku

Motory


Rok od-do Kód motoru Palivo [ccm] Válce [kW] [Nm] Počet
ventilů
12N benzín 1 196 4 / Řadový 4038 8

Naše vozidla Opel Ascona B Přidat vozidlo

1979 Opel Ascona B 1.9

1 fotek

Výkon motoru 55 kW (75 PS) . Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 1 897 ccm (116 cui), 4-válec, Řadový.

1979 Opel Ascona B 1.6

1 fotek

Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 1 600 ccm (98 cui).

první vůz

1978 Opel Ascona B 1.6

9 fotek

Výkon motoru 44 kW (60 PS) při 5000 ot./min. Točivý moment: 103 Nm (76 ft/lb) při 3000 ot./min. Maximální rychlost 145 km/h. Hmotnost 970 kg. Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 1 584 ccm (97 cui), 4-válec, Řadový, 8-ventil, 16N.

1978 Opel Ascona B 2.0

11 fotek

Výkon motoru 110 kW (150 PS) při 6000 ot./min. Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 2 000 ccm (122 cui), 4-válec, Řadový, 16-ventil, C20 XE.

vuz upraven na rally, motor opel calibra, weber 45dcoe,ochraná klec,skořepinove sedačky, 3bod.pasy,volant sparco,

1977 Opel Ascona B 2.0

10 fotek  |  8 servisních knížek

Výkon motoru 81 kW (110 PS) při 5400 ot./min. Točivý moment: 162 Nm (119 ft/lb) při 3400 ot./min. Palivo benzín. 4-rychlostní Manuální převodovka. Motor 1 979 ccm (121 cui), 4-válec, Řadový, 8-ventil, 20 E.

Servisní knížky Opel Ascona B

Konečně první jízda   Oplíka jsem byl pojistit a vyzvednout značky z depozitu. Na STK nevěřili vlastním očím a důkladně si autí prohlíželi. Vše bylo OK jako na novém. Vyrážím při pěkným počasí na vyjížďky po okolí Příbrami.

Lak   Tak jsem Oplíka odvezl do lakovny. Celý lak byl hotov cca za měsíc.

Podvozek   Začínám dávat kastli na nápravy, vše na podvozku je nalakované

Interiér   Objednávám u autočalouníka zcela nový interiér laděný do modré barvy v kombinaci látky a černé kůže. Ušito mám v lednu 2008.

Vyvařování   Začínám s obrušováním a vyvařováním auta. Zjišťuji míru koroze. Vcelku bylo o auto staráno, kromě běžných míst se koroze na jiná místa nedostala. Zjistil jsem při tom, že auto bylo nabourané na levý zadní blatník. Z kusu plechu jsem udělal nový.

Shánění dílů   Nákup ND - plechařina, brzdové třmeny, koberec, pružiny, tlumiče, pneu, čepy, těsnění motoru a náprav, ložiska, filtry atd....

Opískování   Začínám Oplíka rozebírat, použitelné díly vozím na otryskání.

Koupě   V únoru 2007 jsem sehnal toto auto v severních Čechách v celkem dobrým stavu (teda na první pohled) s úmyslem uvedením do původního stavu.