Opel Omega A 2.0 GL

Opel Omega A 2.0 GL

Model Opel Omega první generace je zřejmě nejlepší volbou pro toho, kdo potřebuje nepříliš drahý, avšak velký a komfortní osobní automobil.
Podle evropské klasifikace je Omega A představitelem vyšší střední třídy. Vyráběla se v letech 1986 až 1994 v provedeních sedan a kombi (Omega a Omega Caravan). Dnes patří k nejlacinějším vozům svého segmentu, a také proto je mezi českými motoristy stále oblíbená, přestože už má svá nejlepší léta za sebou.

Dost místa pro všechny

Vnitřní prostor vozu Opel Omega je velkorysý. Sedadla si právem zasluhují pochvalu, neunavíte se v nich dokonce ani při dlouhých jízdách. Sedadlo řidiče má nastavitelnou bederní opěrku, u dražších verzí má stejné možnosti nastavení i sedadlo spolujezdce.
Objem zavazadlového prostoru je díky sklopným zadním opěradlům skutečně obrovský: u sedanu ho vyjadřuje rozpětí 0,520 až 0,870 m³, u kombi 0,540 až 1,850 m³. Sedan má kromě toho v opěradle zadního sedadla pod loketní opěrkou otvor, takže menší věci je možné vyjmout ze zavazadelníku při jízdě.
Škála benzinových pohonných jednotek je velmi široká, od 1,8litrového čtyřválce s výkonem 65 kW (88 k) až po 24ventilový třílitrový šestiválec o výkonu 150 kW (204 k). Do tohoto modelu se také instaloval 2,3litrový diesel a turbodiesel o výkonech 54 a 74 kW (73 a 101 k); tyto pohonné jednotky však byly pro tak těžký vůz příliš slabé. Agregáty byly kombinovány s pětistupňovou mechanickou převodovkou nebo čtyřstupňovým „automatem“. Za zvláštní pozornost stojí model Opel Lotus Omega s 3,6litrovým 24ventilovým přeplňovaným motorem o výkonu 265 kW (360 k), spolupracující se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou. Většina vozů Opel Omega, které se prodávají v autobazarech, je vybavena systémem ABS a posilovačem řízení. Nehledě na rozměry vozu a pohon zadních kol je Omega A velmi stabilní na silnici a vyniká jízdním komfortem.

Praktický vůz pro všední provoz

Karoserie vozu Opel Omega A příliš nepodléhá korozi. Časem se stopy rzi mohou objevit úplně vespod u zadních blatníků a kolem zámků dveří. Pokud se rez objeví někde jinde, svědčí to spíše o tom, že vůz byl havarovaný a špatně opravený. Pohonné jednotky spolehlivě vydrží 200 až 400 tisíc kilometrů. Chlazení motoru bude sloužit dlouho, pokud bude doplňováno mrazuvzdornou chladicí směsí žluté barvy. Optimální variantu z hlediska údržby, úspornosti a dynamiky představuje benzinový motor o objemu 2,0 litru a výkonu 85 kW (115 k). Převodovky jsou spolehlivé, proto klidně můžete koupit automobil s „automatem“. Převodový olej je pak třeba měnit po ujetí 40 až 60 000 km, ručně řazené převodovce stačí výměna oleje po 80 000 km. Při koupi vozu nejprve zkontrolujte stav silentbloků. Po 40 000 km potřebují vyměnit pouzdra předního stabilizátoru. Zato kulová ložiska jsou takřka věčná, obzvláště pokud se pravidelně kontroluje stav prachovek. Řemen GRM u čtyřválcových motorů by se měl vyměnit spolu s napínacím kotoučem po 60 000 km. V některých šestiválcových motorech se používá rozvodový řetěz. Pokud doplňujete do motoru olej doporučený v servisní knížce, pak s ním můžete bez obav ujet 150 až 200 tisíc kilometrů. Pohon spojky je mechanický, volný chod pedálu se dá lehce nastavit bez pomoci automechanika. U většiny Opelů Omega přestává fungovat přepínač režimů činnosti ventilátoru vytápění (oxidují kontakty nebo se spálí odpor bočníku). V posilovači řízení mohou prosakovat ucpávky čerpadla posilovače a převodky řízení – ani jedno z obou zařízení se nedá rozmontovat, je potřeba je vyměnit za nové. Ložiska předních kol se prodávají pouze společně s nábojem, což opravu poněkud prodraží. Jinak je ovšem potěšitelné, že ceny náhradních dílů na Opel Omega A jsou podstatně nižší než obdobné položky pro vozy Volkswaget Passat.

Kombi Omega Caravan pojme takové množství zavazadel, že se vyrovná dodávce.

Lehce přístupné servisní body a agregáty – to je jen jedna z mnoha předností dvoulitrového motoru s osmiventilovým rozvodem.

Historie modelu
Velký Opel neměl příliš šťastný start do života: Omega totiž nahrazovala model Rekord, který se netěšil velké přízni. Přestože ale byla Omega po všech stránkách lepší a na rozdíl od Rekordu splňovala kritéria kladená na automobil vyšší střední třídy, dlouho nemohla vystoupit ze stínu svého předchůdce, a to navzdory tomu, že jí nebylo možno nic zásadního vytknout. Přes své rozměry se první generace Omegy uplatnila na závodních tratích, když získala řadu úspěchů v okruhových závodech DTM.

Opel Omega první generace charakterizují tvary, které nikoho neurazí.

Do zavazadlového prostoru se dají předměty pohodlně naložit, ve stěně za opěradly zadních sedadel jsou otvory do interiéru.

čerpáno z : http://www.autohit.cz/clanek/576/opel_omega_20_gl.html

Foto galerie

Opel Omega

Toto je článek o modelu

Opel Omega

Diskuze o tomto článku

Hledání
Témata		Příspěvků	Autor	Shlédnutí	Poslední příspěvek